近日，深圳落地了全球首個(gè)第一個(gè)UWB地鐵無感支付商用項(xiàng)目——深圳云巴一號(hào)線。據(jù)悉，該項(xiàng)目在深圳云巴一號(hào)線全線的11個(gè)站點(diǎn)中，每一個(gè)站點(diǎn)都設(shè)置了“一進(jìn)一出”的UWB無感支付閘機(jī)。

目前UWB芯片玩家已經(jīng)很多且開始商用，其中看重地鐵閘機(jī)無感支付這個(gè)場(chǎng)景的UWB芯片廠商也有很多，而該項(xiàng)目最終選擇芯片廠商是恩智浦 ，主要原因是恩智浦的UWB芯片性能在該場(chǎng)景適用性表現(xiàn)最好。而適用性又體現(xiàn)在兩個(gè)層面，第一個(gè)層面是因?yàn)榈罔F閘機(jī)無感支付會(huì)碰到很多比較棘手的問題，第二個(gè)層面是則是生態(tài)開放性與兼容性的問題，地鐵閘機(jī)無感支付是一整套系統(tǒng)，它的硬件包括：UWB+NFC+SE，然后再加背后的軟件。 總結(jié)來說，UWB無感支付，是一個(gè)基礎(chǔ)投入不算大，但是卻可以撬動(dòng)很大的市場(chǎng)。因?yàn)閷?duì)于地鐵的運(yùn)營方來說，增加的成本主要就是閘機(jī)的升級(jí)改造，據(jù)了解，在硬件層面，只需要在目前的地鐵閘機(jī)中加上UWB模組即可，更多的升級(jí)工作是在軟件與系統(tǒng)層面。

如果只是加一個(gè)模組的話，即便是這樣的模組產(chǎn)品單價(jià)較貴，整體的硬件投入成本也是不算大的。但是這么小的投入?yún)s對(duì)于撬動(dòng)UWB芯片在手機(jī)端普及的助力卻很大。因?yàn)榈罔F過閘機(jī)對(duì)于普通大眾而言，絕對(duì)是日常一個(gè)高頻次使用的場(chǎng)景，再加上數(shù)字車鑰匙場(chǎng)景的普及，UWB在手機(jī)的普及也就有了更充足的理由。