隨著《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB 17761-2024)  2025 年 9 月 1 日正式落地，電動車行業(yè)迎來 “史上最嚴” 合規(guī)考驗 ，電動車廠需從整車設計、生產(chǎn)管理到市場適配全面迭代。
博觀?易行樂騎智能中控可精準匹配新國標核心需求，為廠家解決升級痛點、優(yōu)化定位管理，助力行業(yè)合規(guī)轉(zhuǎn)型。
一、攻克生產(chǎn)合規(guī)，筑牢出廠 “安全線”
新國標對電動車的限速與防篡改要求堪稱 “史上最嚴”，明確規(guī)定車速必須鎖定在 25km/h 且不可修改，控制器需具備防剪線、防破解能力。這一要求直接擊中不少電動車廠的技術(shù)短板，若無法突破，產(chǎn)品將面臨無法出廠的困境。而博觀易行樂騎智能中控從硬件與軟件雙重維度，為廠家徹底掃清障礙。
從軟硬件雙管齊下：硬件集成限速模塊、取消改裝接口，超速自動斷電；軟件校驗數(shù)據(jù)，遇破解即立即觸發(fā)保護報警，還記錄參數(shù)日志便于追溯。

二、激活舊標庫存，打通清庫 “快速通道”
對于電動車廠而言，新國標帶來的另一大難題是舊標車庫存消化。按照規(guī)定，2025 年 11 月 30 日起舊標車將全面禁售，短短 3 個月的銷售窗口期，面對倉庫里堆積如山的舊標車，不少廠家直呼 “壓力山大”，甚至擔憂這些庫存會淪為 “廢鐵”。

而博觀易行樂騎智能中控為舊標車庫存盤活提供了全新思路：
一是舊車改造升級，開拓下沉市場。廠家無需對舊標車進行大規(guī)模拆解重建，只需為其加裝中控核心模塊，即可快速賦予車輛定位、智能防盜等實用功能。附加值的顯著提升，使其在下沉市場和二手交易市場中具備更強的競爭力；

二是對接以舊換新補貼系統(tǒng)，可以激發(fā)消費者置換意愿，同步清空庫存、帶動新車銷售。例如上海、浙江等地的以舊換新政策中，搭載智能中控的車輛可通過實時數(shù)據(jù)核驗快速獲得補貼，車廠借此加速庫存周轉(zhuǎn)，實現(xiàn)資金壓力緩解。
三、全場景定位管理，兼顧B/C端需求
新國標要求經(jīng)營性車輛裝北斗定位；中控 “雙模定位 + 靈活適配” 破局：B 端用北斗 + GPS 雙模定位，集成軌跡追蹤、電子圍欄等功能，對接管理系統(tǒng)提升運營效率；C 端提供輕量化定位選項，支持異動報警、電池溯源。還可對接廠家云端平臺，實時監(jiān)控車輛狀態(tài)，優(yōu)化運營。
四、降本增效，成廠家 “盈利幫手”
在新國標落地初期，不少電動車廠擔憂合規(guī)升級會導致生產(chǎn)成本大幅上漲 ；而博觀易行樂騎智能中控通過 “功能集成 + 模塊化設計”，為廠家省下了 “真金白銀”。中控將電池溫控、應急斷電等功能集成一體，廠家無需為這些功能單獨采購模塊，功能“按需配置”，讓廠家能在控制成本的同時，滿足不同消費群體的需求。

對于電動車廠而言，新國標并非 “攔路虎”，而是推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的 “催化劑”。在這場變革中，博觀易行樂騎智能中控不僅是幫助廠家度過過渡期的 “合規(guī)工具”，更是其搶占新標市場、實現(xiàn)長期發(fā)展的 “核心利器”。